A segunda geração do Land Cruiser Prado SUV, indexado "90", foi apresentada ao público em 1996.
Em junho de 1999, o carro passou por uma atualização planejada, como resultado da qual recebeu uma série de novos sistemas de segurança, e um ano depois um motor a diesel 1KD-FTV foi instalado nele.
A produção em série do SUV da série 90 foi realizada até 2002, quando foi substituído por um modelo de terceira geração.
O Toyota Land Cruiser Prado 90 é um SUV clássico de tamanho médio com uma estrutura de quadro.
O carro estava disponível em uma versão de carroceria de três ou cinco portas.
Dependendo da modificação, o comprimento do carro é de 4330 a 4690 mm, a altura é de 1870 a 1880 mm, a largura é de 1820 mm e a distância ao solo é de 230 mm. A versão de três portas tem uma distância entre eixos de 2.365 mm, enquanto a versão de cinco portas tem uma distância entre eixos de 2.675 mm.
O peso bruto do carro varia de 1710 a 1935 kg, e o peso bruto - de 2.500 a 2.800 kg.
O porta-malas do "Prado" série 90 de três portas tem um volume de 450 litros (840 litros com o banco traseiro rebatido), o de cinco portas - 750 litros (1150 litros).
Para a segunda geração do Land Cruiser Prado, foram oferecidos três motores.
- Os motores a gasolina tinham um deslocamento de 2,7 e 3,4 litros, e sua potência era de 150 e 185 cavalos (240 Nm e 303 Nm de torque, respectivamente).
- O turbodiesel de 3,0 litros produziu 170 "cavalos" e 343 Nm de torque máximo.
Os motores foram combinados com uma "mecânica" de 5 velocidades ou 4 bandas "automáticas", todas as modificações foram equipadas com um sistema de tração nas quatro rodas.
A série 90 do Toyota Land Cruiser Prado foi equipada com suspensão dianteira e traseira independente com molas. Freios a disco ventilados foram instalados nas rodas dianteiras, freios a disco nas traseiras.
O carro se sente muito bem não apenas off-road (incluindo off-road bastante sério), mas também em superfícies de asfalto. Motores potentes fornecem boa dinâmica - dependendo da modificação, o SUV acelera de 0 a 100 km / h em 10,9 - 12 segundos, acelerando até um máximo de 165 - 180 km / h.
O "segundo" Land Cruiser Prado foi desenvolvido como um carro mais adaptado ao off-road, mas devido à falta de angularidade do exterior, foi percebido como "modelo muito urbano". Além disso, uma pequena seleção de motorizações foi oferecida para o SUV, o que afetou negativamente as vendas. Talvez essas sejam quase as únicas deficiências do "90º".
Os aspectos positivos do carro são a boa dinâmica, manutenção econômica, despretensão e confiabilidade geral do design, facilidade de manutenção, peças sobressalentes razoavelmente acessíveis, bom manuseio, alto nível de conforto, excelente habilidade em todo o país e uma ampla gama de equipamentos a bordo.
Em 2017, no mercado secundário da Federação Russa, o Toyota Land Cruiser Prado da série 90 é oferecido a um preço de 400 ~ 900 mil rublos (dependendo da condição e do equipamento).
