O Toyota Corolla é um sedã de classe de golfe com tração dianteira (também conhecido como segmento C pelos padrões europeus), que a empresa japonesa chama apenas de “sedã executivo em formato compacto”, capaz de apresentar um design expressivo, de alta qualidade e interior amplo, tecnologia moderna e um rico conjunto de opções ... Este três volumes tem um público-alvo “variegado” - ou seja, é adequado para jovens, casais e idosos ...
O carro mais vendido do mundo em meados de novembro de 2018 mais uma vez experimentou uma "mudança geracional" - a estreia mundial da décima segunda encarnação do sedã (marca na fábrica "E210") ocorreu quase simultaneamente no salão internacional do automóvel em Guangzhou , China e em um evento especial em Carmel, Califórnia.
Em geral, o quatro portas manteve um certo conservadorismo, mas ao mesmo tempo, em comparação com seu antecessor, mudou drasticamente, em muitos aspectos ele se aproximou do "antigo" Camry - tornou-se mais elegante exteriormente e mais progressivo por dentro, "mudou" para uma plataforma modular, "armado" com novos motores (mas não para a Rússia) e recebeu um grande número de opções modernas. O carro chegou ao mercado russo em fevereiro de 2019, tendo passado por um "treinamento especial" para as realidades locais de operação - maior distância ao solo, configurações especiais do chassi e um conjunto expandido de equipamentos de "inverno".
Por fora, a décima segunda geração do Toyota Corolla é percebida como um Camry menor, o que claramente o beneficia - o sedan parece realmente atraente, moderadamente agressivo, equilibrado, maduro e ao mesmo tempo bastante original. A vista frontal do carro ostenta uma ótica predatória (nas versões "top" - totalmente LED) e um pára-choque maciço, uma boa parte do qual é ocupado por uma extensa grade do radiador com pequenas "venezianas" horizontais, e por trás atrai o olho com contornos esguios com "lâminas" elegantes de lâmpadas conectadas entre um jumper cromado e um pára-choque rebatido em relevo.
E de perfil, o sedan parece bom - tem uma silhueta atarracada, acentuada por um capô inclinado, uma linha do teto levemente inclinada, paredes laterais expressivas e uma popa musculosa com um tronco caindo.
O ano modelo "Corolla" 2020 é um típico representante da classe C pelos padrões europeus: o comprimento do carro é 4630 mm, dos quais a distância central se estende por 2700 mm, a largura não excede 1780 mm e a altura é 1435 mm.
A distância ao solo do veículo de três volumes é de 150 mm, e o tamanho da via dianteira e traseira é de 1530 mm e 1540 mm, respectivamente.
Quando equipado, o carro pesa de 1370 a 1440 kg, dependendo da modificação.
O interior do "décimo segundo" Toyota Corolla agrada com a arquitetura moderna - parece realmente bonito, progressivo e até moderadamente sólido.
Acima do console central ergue-se uma complexa tela de toque multimídia (sua diagonal é de 7 ou 8 polegadas), sob a qual há defletores de ventilação e um elegante painel de controle de temperatura. O volante multifilar de três raios com um aro "rechonchudo" e o painel de instrumentos "inteligente" com um display de 7 polegadas no centro, exibindo uma grande variedade de informações úteis, para as quais escalas analógicas "cresceram" das laterais , se encaixam bem no design.
Mas, para ser justo, é importante notar que tal entorno é inerente apenas a configurações caras, enquanto em versões simples, em vez de um tablet, um painel irá "mostrar" um terrível plug cinza ou uma tela meio monocromática, e seus " kit de ferramentas "é totalmente representado por medidores com mostrador com" janela "de 4,2 polegadas do computador de bordo.
Em geral, o interior do sedã de golfe se distingue pela ergonomia bem pensada, materiais de acabamento de boa qualidade (embora em alguns lugares ainda haja plástico francamente orçamentário) e bom acabamento.
O interior da décima segunda geração do Toyota Corolla tem um layout de cinco lugares. Os pilotos da frente contam com assentos confortáveis com um perfil lateral bem definido, densidade ideal de enchimento e faixas de ajuste suficientes.
Na segunda fila há um sofá de perfil ergonômico com três apoios de cabeça e uma margem normal (mas não mais) de espaço livre. No entanto, "privilégios" adicionais (apoio de braço com porta-copos, defletores de ventilação próprios e aquecimento) não são fornecidos para versões simples.
O porta-malas do Corolla é mediano pelos padrões do segmento C: em condições normais seu volume é de 471 litros. Ao mesmo tempo, não existem dispositivos para fixar a bagagem, e a segunda fila de bancos rebatidos em duas secções forma um impressionante degrau que reduz uma já pequena abertura.
Mas, independentemente da configuração, uma roda sobresselente de tamanho real e um conjunto mínimo de ferramentas estão escondidos no subsolo.
No mercado russo, a décima segunda geração do Toyota Corolla é equipada com apenas um motor a gasolina - um quatro cilindros "aspirado" com cilindrada de 1,6 litros com arquitetura em linha, lado e cabeçote de alumínio, injeção multiponto, variável válvula de sincronização em ambos os eixos e uma correia de sincronização DOHC de 16 válvulas que gera 122 cavalos de potência a 6050 rpm e 153 Nm de torque a 5200 rpm.
Por padrão, o motor é acoplado com uma caixa de câmbio "manual" de 6 velocidades e rodas motrizes do eixo dianteiro, e por uma sobretaxa pode ser equipado com um variador de correia em V continuamente variável multidrive com um conversor de torque (que tem a capacidade para bloquear parcialmente).
O sedã compacto não impressiona com suas características de "direção" - acelera de zero a 100 km / h após 10,8-11 segundos e atinge um máximo de 185-195 km / h. Dependendo da modificação, o quatro portas consome de 6,3 a 6,6 litros de combustível para cada "cem" de corrida no ciclo combinado.
É interessante notar que na Europa o carro é oferecido com outras usinas - um "quatro" de 1,6 litro, produzindo 132 cv, e um híbrido com um motor de 1,8 litro e um motor elétrico, cuja potência total é de 122 hp.
A décima segunda geração do Toyota Corolla é baseada no bogie de tração dianteira GA-C com uma unidade de força orientada transversalmente - um dos derivados da plataforma modular TNGA. O sedan tem uma carroceria de aço, mas seu capô é feito de alumínio.
Suspensões independentes são utilizadas em ambos os eixos da máquina: na frente - uma estrutura do tipo MacPherson, na parte traseira - um sistema multi-link montado em uma maca (“em um círculo” - com barras estabilizadoras).
O carro está equipado com direção pinhão e cremalheira e direção assistida elétrica integrada, e todas as rodas são equipadas com freios a disco (ventilados no eixo dianteiro), complementados por ABS e EBD.
No mercado russo, o "décimo segundo" Toyota Corolla é vendido em cinco níveis de acabamento à sua escolha - "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" e "Prestige Safety".
Um carro na versão básica com transmissão "manual" custará 1.173.000 rublos, e sua funcionalidade consiste em: quatro airbags, ABS, EBD, ASR, sistema ERA-GLONASS, quatro vidros elétricos, ar condicionado, bancos dianteiros aquecidos, luz sensor, espelhos aquecidos e elétricos, rodas de aço de 15 polegadas e uma configuração de áudio de quatro alto-falantes.
Para o desempenho do "Clássico", eles pedem de 1.261.000 rublos (o pagamento adicional pelo variador é de outros 57.000 rublos), e a modificação "de ponta" custa pelo menos 1.700.000 rublos.
O sedã mais "avançado" possui: seis airbags, lentes totalmente LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, "clima" de zona dupla, um centro de mídia com uma tela de 8 polegadas, um sistema de áudio de seis alto-falantes, monitoramento de ponto cego, freio assist, head-up display, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sofá traseiro aquecido, entrada sem chave e partida do motor, sensor de chuva e um monte de outras opções modernas.
