O projeto do crossover Santa Fe teve origem no escritório de representação americana da empresa coreana Hyundai e foi inicialmente voltado para o consumidor norte-americano. Por que exatamente para eles? Acontece que os americanos passam muito tempo ao volante, amam e valorizam o conforto, bem como a direção rápida.
Bem, uma vez que a produção (estabelecida em 2000 e em 2004 foi ligeiramente modernizada) da primeira geração do crossover Santa Fe ocorreu nos EUA, esses carros foram vendidos principalmente na América. A Santa Fé entrou nos mercados europeu e asiático por meio de revendedores oficiais Hyundai, mas em pequenas quantidades. Naquela época, este modelo não era muito procurado na Rússia devido ao seu custo bastante alto em comparação com o nível de preços para modelos de crossover semelhantes dos concorrentes. E se a escolha caísse sobre ele, na maioria dos casos as pessoas preferiam comprar um carro usado.
Mais tarde, com o aparecimento em 2006 da segunda geração deste SUV, a produção do primeiro modelo foi transferida para a Rússia. E desde março de 2007, a Taganrog Automobile Plant (TagAZ) produziu o primeiro Hyundai Santa Fe Classic (o prefixo "Classic" é dado para distingui-lo do novo modelo SUV).
Considere as características externas e internas do interior do Hyundai Santa Fe Classic. Um interior espaçoso e decorado com bom gosto, uma grande distância entre os bancos dianteiros e traseiros, encostos ajustáveis permitem que três passageiros se sentem confortavelmente atrás. O ajuste de uma determinada temperatura na cabine é possível graças ao moderno sistema de controle de temperatura. O salão "Santa Fe Classic", a critério do comprador, pode ser acabado com diversos materiais.
O design exterior deste automóvel impressiona pelas suas grandes dimensões e forma aerodinâmica, que, com a combinação adicional de jantes de liga leve e vidros escurecidos, tornam o automóvel verdadeiramente impressionante. O exterior do "Santa Fe Classic" evoca associações com força e força que conquistam qualquer estrada e distância.
No que diz respeito às características técnicas e de funcionamento, o "Santa Fe Classic" tem uma série de vantagens distintas sobre os crossovers em sua classe. A suspensão totalmente independente oferece uma qualidade de passeio incrível. O isolamento acústico da cabine é muito alto, de modo que a maioria das pessoas, ao sentar-se ao volante durante um test drive, fica agradavelmente surpresa com o funcionamento silencioso do motor. O sistema de tração integral automática, bem como a distância ao solo de 188 mm, permitem que você esqueça as condições da estrada e concentre-se totalmente na direção.
O porta-malas do carro tem capacidade para 850 litros e, com os bancos rebatidos, o volume sobe para 2.100 litros. Uma característica distintiva do Hyundai Santa Fe Classic, produzido na TagAZ, é um maior grau de segurança, que foi confirmado por testes de colisão.
O modelo "clássico" é produzido em seis níveis de acabamento. O equipamento padrão (também conhecido como inicial) Santa Fe Classic inclui direção hidráulica, sistema de freio antibloqueio, filtro de cabine, controle de temperatura, imobilizador, travamento central, airbag do motorista, computador de bordo, tração elétrica, tração dianteira, sistema de áudio, um conjunto de pneus e discos de aço.
Quanto às características técnicas, aqui também combina a melhor relação preço e qualidade. Para a configuração inicial, uma unidade diesel de 2.0 litros com capacidade de 112 cv. e apenas com tração dianteira (tração nas quatro rodas também é possível em níveis de acabamento mais caros), a caixa é uma "mecânica" de 5 velocidades, aceleração de 0 a 100 km / h em 14,5 segundos, velocidade máxima 168 km / h.
Além disso, o Hyundai Santa Fe Classic pode ser equipado com um motor a gasolina de 2,7 litros (173 cv), a unidade está cheia apenas para esta unidade, e a caixa de câmbio é apenas um 4 velocidades "automático", aceleração até 100 km / h em 11,6 segundos., e a velocidade máxima é 182 km / h.
Cotações para Hyundai Santa Fe Classic em 2012 variam na faixa de 714 ~ 836 mil rublos, dependendo da configuração selecionada.
